1.按使用運輸動力不同，機車有內燃機車、壓氣機車和電機車之分。

2.按電源性質不同，電機車有直流和交流兩種。

3.按供電方式不同，電機車分為架線電機車和蓄電池電機車。

4.架線電機車適用于低瓦斯礦井進風的主要運輸巷道，但巷道支護是不燃材料。

5.架線電機車是利用受電弓從架線上獲得電能的。

6.電機車的粘著質量習慣上用噸為單位表示，即等于電機車的總質量。

7.電機車在固定裝置上長時間連續(xù)工作，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長時制。

8.電機車應有過載和短路保護裝置。經由地面架線易納入井下供電的牽引網絡還具有大氣過電壓保護裝置。

9.電機車的電氣系統(tǒng)應有連鎖裝置，以保證電機車在任何工作情況下電氣線路組合正確。

10.電機車車架的側板上有三個側孔，兩個用以安裝軸箱，另個用來調整閘瓦間隙。

11.車架除承受車體連同所裝設備的重量外，還受到震動、橫向擺動所引起的附加載荷，通過彎道時的離心力，縱向水平牽引力，制動力及沖擊載荷的作用。

12.車架鋼板的厚度般比按機械強度所要求的厚度大很多，這是為了增加電機車的粘著重量。

13.電機車的行走部位有輪對、軸箱、彈簧托架等組成。

14.當電機車在不平的軌道上運行時，輪對在車加上能夠上下活動，通過彈簧托架其緩沖作用。

15.彈簧托架的用途是緩和電機車在運行時的沖擊&震動，并把整個機車的重量均勻地分配在四個輪子上。

16.電機車的車架兩端裝有緩沖器和連接器；緩沖器有兩種：架線電機車采用鑄鐵的剛性緩沖器，蓄電池采用帶彈簧的彈性緩沖器。

17.制動裝置是為電機車在運行中能夠隨時減速或停車而設置的，按操作動力可分為手動閘和氣閘兩種。

18.手動制動裝置的手輪順時針轉動進行制動，逆時針轉動解除制動。

19.電機車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，以獲得較大的牽引力和剎車力，保證行車可靠。

20.電機車的齒輪傳動裝置般有從動齒輪、主動齒輪和齒輪罩組成。